1.068 Mitarbeiter haben diesen Arbeitgeber mit durchschnittlich 3,3 Punkten auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet.
558 Mitarbeiter haben den Arbeitgeber in ihren Bewertungen weiterempfohlen. Der Arbeitgeber wurde in 475 Bewertungen nicht weiterempfohlen.
Gleichberechtigung wird an vielen Standorten gelebt.
Probleme werden angegangen, wenn auch langsam.
Sozialer Arbeitgeber der den Mitarbeitern auch nach langer Arbeitsunfähigkeit Unterstützung bietet
Behördenähnliche Flexibilität gepaart mit Arbeitszeiten aus der freien Wirtschaft.
Wenige Aufstiegschancen aus der Produktion heraus.
Bessere Work Life Balance durch geregeltere Dienstzeiten
Bessere Honorierung von Mehrarbeit
Mehr weiterbildungschancen die sich auch auf dem Gehalt widerspiegeln
Durch die Zusammenarbeit mit Zugteams aus ganz Deutschland ziemlich anonym. Je nach Charakter gut oder schlecht.
Aus Kundensicht ziemlich schlecht, als Arbeitgeber noch in Ordnung
Schichtdienst, es wird versucht auf individuelle Wünsche einzugehen, die Wochenarbeitszeit ist ziemlich hoch (Überstunden)
Leider nicht viele Aufstiegschancen aus der Produktion heraus
Mehrarbeit könnte etwas besser honoriert werden
Klimafreubdlichstes Verkehrsmittel
Gute Unterstützung der Kollegen
Kein Unterschied
Respektvoller Umgang mit den Mitarbeitern
Gute Austattung des Arbeitsplatzes
Baustellen erscheinen manchmal ohne Vorankündigung, über Prozesse im Unternehmen Fernverkehr wird aber intern informiert
Jeder Mitarbeitende wird gleich gut/schlecht behandelt
Sehr abwechslungsreich, fast Abenteuerlich (positiv gesehen)
Man kann miteinander reden, die Arbeit macht Spaß, neue Herausforderung die man meistern kann.
Weiterbildung lässt zu wünschen übrig, Kollegen beklagen sich immer wieder, Pausenräume sind sehr verschmutzt, wenig Möglichkeiten sich nachdem alle Geschäfte im Bahnhof geschlossen haben sich auch mal etwas am Automaten zu ziehen bzw. eine Kaffeemaschine die vorhanden ist.
Mehr Transparent gegenüber der Arbeitnehmer, Saubere und gepflegte Pausenräume. Ein Betriebsrat der sich auch mal um seine Schäfchen kümmert (mehr regelmäßige Informationen), Betriebsvereinbarungen die man frei zugänglich macht ohne das man explizit darauf besteht.
Diese spiegelt sich immer über das Verhalten sowie Planung wieder. Durch permanente Unterbesetzung und die daraus resultierende Zufriedenheit der Kollegen ist es schwer hier mehr als 3 Sterne zu vergeben. Der Arbeitsalltag sowie die Arbeit an sich würde ich besser bewerten da es wirklich abwechslungsreich ist und viel spaß macht.
Der Regionale Verkehr der DB ist einer der Pünktlichsten Beförderungsmittel die ich kenne, jedoch durch Verspätungen des Fernverkehrs und zusätzlicher Priorisierter Cargo Züge wurde das Image im Regio verkehr sehr geschwächt.
Zur Zeit leider nicht vorhanden. Wechselschichten und Überstunden sind zur Zeit Programm. Da bleibt nicht viel Zeit für Private dinge im Leben.
Viele versprechen und leider nichts dahinter. Man hat Möglichkeiten aber freiwillig bekommt man hier nichts angeboten.
Das reine Gehalt ist für die Arbeit Lobenswert. Die Zuschläge sind leider eine Zumutung und gehören einer Nachbesserung.
Wir sind auf einem guten Weg
Schwer! Durch Unterbesetzung sowie Mehrarbeit leidet auch der Kollegiale Zusammenhalt. Jeder schaut eben doch auf seinen eigenen hintern.
Ob alt oder Jung alle werden gleich behandelt.
Ist auf einem guten Weg, muss aber besser werden. Mehr auf einzelene Personen eingehen, das Unternehmen vorantreiben durch Verbesserungen die Mitarbeiter anstreben, das Miteinander im Unternehmen besser gestalten.
Tag, Nacht, Früh und Spätschichten sowie Wochenende und Feiertagsarbeit sind an der Tagesordnung.
Über Änderungen wird man immer Informiert und ohne Zustimmung werden Änderungen nicht durchgeführt. Klar auch hier geht einmal etwas unter aber wir alle sind nur Menschen.
Im Geschlechtlichem Sinn vergebe ich 5 Sterne. Allerdings ist merklich das Quereinsteiger es schwerer haben um auf Akzeptanz zu stoßen.
Es gibt nichts abwechslungsreicheres als die DB. Immer wieder neue Herausforderungen und neue Menschen kennenzulernen das ist die DB.
Flexibles Arbeiten.
Das Gehalt, die Führungsposition, die Arbeitsprozesse, die Besprechungen.
Vorschläge von Kollegen anhören und Prozesse effiziente aufbauen.
In den letzten Jahren empfand ich die Arbeitsatmosphäre enorm bedrückend. Mir schien es, als hätte man viel getan um die Mitarbeiter vom Tagesgeschäft abzuhalten. Sei es ein hohes Maß an Besprechungen anzusetzen und diese mit nicht relevanten Themen zu füllen oder Arbeitsprozesse zu befürworten die umständlich sind und länger dauern. Gerne wurde man auch angewiesen Aufgaben anderer Abteilungen zu erledigen, obwohl man selbst keine Kapazitäten hatte. Persönlich bekam ich den Eindruck, dass das eine gewisse Taktik war, die Abteilung von der eigentlichen Arbeit abzuhalten um mehr Personal zu begründen. Was natürlich zu einer selbst aufgebauten "höhere" Verantwortung führte.
Image wie es in den Medien präsentiert wird. Und meiner Meinung nach trägt die Führungskraft mit ihren Handlungen hierzu bei. Das man hier nicht unbedingt gewinnorientiert ist wie die meisten anderen Unternehmen es sind, merkt man sehr stark.
Der einzige wirklich gute Punkt. Arbeiten ohne Kernzeiten. Auch konnte man unterwegs arbeiten.
Intern Karriere schwer wenn man sich nicht gut mit der Führungskraft versteht. Weiterbildungen werden angeboten.
Untereinander versteht man sich. Mit manchem mehr, mit manchen weniger. Mit anderen grenzt das Verhalten an Mobbing.
Ältere Kollegen zeigen gerne einem was.
Herabschauend wenn man nicht zu den Lieblingen gehört. Zudem werden auch kleinste Fehler kritisiert. Kritik selbst sollte man nicht ausüben. Mit abstand die schlechteste Führungskraft die ich je hatte. Ich den ganzen Jahren hatte ich im Kollegialen noch nie ein gutes Wort von Kollegen über sie gehört.
Ich empfand das ganze als sehr bedrückend. Viele Besprechungen ohne Ergebnisse die zum Tagesgeschäft beitragen. Einzelne Kollegen die auf falscher höflicher Weise einem was nicht gutes wollen. Hohes Maß an Arbeit, worin man sehr oft mal aufgehalten wird. Kleinste Fehler werden stark kritisiert. Die Arbeitszeiten in den Projekten werden stark nachverfolgt und wehe man hat irgendwo mal zu viel Zeit aufgeschrieben. Man muss sich sofort irgendwie rechtfertigen. Wenn man es mag effizient und logisch zu arbeiten, ist man dort meiner Meinung nach nicht gut aufgehoben. Es macht sich immer wieder bemerkbar, dass man hier nicht auf Gewinne angewiesen ist.
Gehalt nicht im Durchschnitt. Sozialleistung werden aber viele angeboten.
Wenn man nicht zu den Lieblingen gehört.
Der Aufgabenbereich ist natürlich sehr interessant und abwechslungsreich in der Flächenbeschaffung. Nicht trocken.
Es ist alles super. Wenn man mal frei haben will, meldet man sich eine Woche krank. Kein Problem. Das finde ich gut dass man da keinen Aufstand macht.
Bessere Bürostühle mit Kipp/Schlaffunktion. Aber da habe ich Ärger bekommen als ich das beantragt habe. Das muss der Chef machen.
Arbeitszeit 25h bei vollem Lohnausgleich.
Bei uns im IT Team super. Ich denke 80% der Zeit sind wir "zuhause" oder daddeln im Büro.
Besser geht es nicht. Die ganze Welt ist neidisch.
Einfach genial. Man ist unkündbar und kann, muss aber nicht arbeiten.
Da muss man Ex-Politiker sein. Ich freue mich für viel Geld für praktisch nichts.
Einfach super. Wir nehmen immer Budget für 5-8 Feiern im Jahr.
Die beste Firma. Die Züge müsste man noch grün lackieren.
Einfach super. Letzen Monat haben wir es geschafft, jeden Tag zu daddeln.
Super. Da wird einem in der ersten Woche erzählt mit was man durchkommt. Arbeitne kann man, muss aber nicht. Ist das nicht genial ?
Einfach genial. Wir haben einen Ex-Politiker als Chef. Jeder lacht ihn aus.
Besser geht es nicht. Die Möbel sind etwas altbacken, aber ist ja egal.
Einfach genial. Ich habe eine Mail-Regel die alles löscht.
Toll. Wir haben auch ein paar Frauen die etwas arbeiten. Dann haben wir "frei".
Es ist genial. Man kann soviel daddeln un surfen wie man will.
Die Arbeit an sich. (Wie sie mal war bei der Bahn)
Unfaire Behandlung, keine Übernahmegarantie, keine Wertschätzung, stetiger Druck, keine vernünftige Kommunikation, Betriebsrat und Gewerkschaft tolerieren und vertreten vollkommen dem ausgesprochenem Wort der Führungskraft und nicht die der Mitarbeiten.
Mitarbeiter die sich auch Gegenüber Kollegen auf der Strecke im Fahrdienst langjährig bewiesen haben durch gute Arbeitsmoral und kollegialem Verhalten zu einem vernünftigen und fairen Gruppenleiter zu machen und die Mitarbeiter bei Problemen direkt zu unterstützen und nicht noch mehr Druck auszuüben. Und die Übernahmegarantie in den Werbeanzeigen sollen doch entfernt werden. Da diese ganz klar nicht greift. Am allerwichtigsten ist aber, den Betriebsrat deutlich zu verbessern, denn benötigt ein Azubi, oder Arbeitnehmer Hilfe seitens des Betriebsrates - gibt es keine. Die Geschäftsführung in Frankfurt sollte unbedingt in Hamburg auf die Nachwuchskräfte schauen um dort einzugreifen, wo junge Menschen in eine Arbeitswelt geraten, wo einige völlig falsch und unfaires Verhalten Tag täglich über sich ergehen lassen müssen bis es letztendlich oft keine Übernahme, trotz super Arbeit auf dem Zug und in der Berufsschule gibt, nur weil die Führungskraft jemanden nicht leiden mag. Die jungen, lernenden Menschen werden dort physisch und psychisch heruntergemacht.
Ständiger Druck von Gruppenleitern, keinerlei Wertschätzung und endlose Überstunden jeden Monat.
Nur Überstunden, Verspätungen und dadurch entstandene +Arbeitszeit wird erst nach einer Woche in den schichtplänen bearbeitet, da sonst das Personal nicht mehr fahren dürfte.
Weiterbildungsmöglichkeiten im Fahrdienst höchstens zum Zugchef oder zum Triebfahrzeugführer. Alles anderes wird leider am Anfang groß angesprochen und drauf hingearbeitet, doch leider bleibt man hier, wo man ist. Und das ist auf der Strecke im Zug.
Mittlerweile verdienen Bahn Mitarbeiter im Fahrdienst mittelschichtiges Gehalt. Trotz Zulagen und auswärts Übernachtungen, langt es bei der aktuellen wirtschaftlichen Situation gerade so, da man jeden Tag am Bahnhof sich meist doch etwas zu essen kaufen muss. Oft fährt man den ganzen Tag 12 - 14 Stunden und ist um 22 Uhr erst zu Hause + natürlich die nicht gerade kleinen Verspätungen von 1-3 Stunden fast täglich, ich und viele andere Kollegen haben nicht die Kraft und Zeit danach noch groß zu kochen für die Arbeit.
Die Mitarbeiter werden leider auch gerade was die Hilfe bei älteren Fahrgästen angeht, immer abweisender, weil überall die Wertschätzung fehlt und der Arbeitgeber es nicht gerade „fördert“ Fairness und ein gutes Arbeitsklima etwas mehr zu fördern.
Mittlerweile ist jeder überarbeitet und überlastet. Keiner hat mehr die Kraft das umzusetzen was verlangt wird. Auf dem Zug wird der Zusammenhalt immer mehr kaputt gemacht.
Die Kollegen die schon lange im Fahrdienst arbeiten sind die besten von den man noch so einiges lernen kann. Leider gibt es mittlerweile in Hamburg nicht mehr viele „Eisenbahner-Urgesteine“. Denn wer tut sich so ein Arbeitsklima noch kurz vor der Rente an?
Arroganz bei den Führungskräften, keine Hilfe bei Problemen.
Endliche Übernachtungen, obwohl zu Beginn des Arbeitsverhältnisses deutlich nach der eigenen zukünftigen Schicht Planung gefragt wird, doch diese nur bei einer Hand voll Kollegen eingehalten wird. Doch das bemerkt man erst, wenn es zu spät ist. Trotz allem ist wirbt die Bahn jemanden genau mit diesem „Wunsch-Arbeitszeitmodell“.
Keine vernünftige Kommunikation auf Augenhöhe.
Wenn man gut ankommt bei seinem/seiner Führungskraft kann man mit ganz viel Glück und falschen sozialverhalten gerade so ins Servicecenter kommen. Das war’s aber auch, außer man hat einen Familienangehörigen in höherer Position. So wird man nach kurzer Zeit Fahrdienst direkt Führungskraft ohne Erfahrung. Das ist unfair und sorgt für immer mehr Diskrepanzen im Fahrdienst.
Zugbegleiter könnte der schönste Beruf sein, wenn die Wertschätzen stimmen würde.
Als karrierestart ist die DB zu empfehlen
zu viel
Führungskräfe die auch das können was mann von einer Führungskraft erwartet
Die Arbeitsatmosphäre war am Anfang gut und zum ende (2021/22) sehr Anstrengend
DB ist allgemein gesagt am Ars...
konnte ausgelebt werden wenn nicht zu viel Arbeit oder die Kollegen auch mal anwesend gewesen wären.
Dafür ist die DB Gut
Kann besser sein für die Leistung und verantwortung
Grüner Daumen
Ein zusammenhalt gab es nicht
kann besser sein
Schlechte Vorgesetzte sind leider hier Gang und Gebe
Katastrophe da personal massiv fehlt und das gute personal Wegrennt
Die Kommunikaion war da jedoch nicht erfolgreich
Wird gelebt
Ich liebe Großprojekte und davon hat diese Firma genügend
Pünktliches Gehalt, Kriesensicherer Arbeitsplatz.
Führung der Mitarbeiter, zu viele Mitarbeiter unter einer Führungskraft.
Konzentration auf das wesentliche, Züge pünktlich fahren.Gutes Personal einstellen. Prozesse die nicht funktionieren beenden.
Die Kollegen unterstützen gegenseitig
Sind immer unpünktlich
Ohne Beziehung geht nichts
Das können andere Firmen besser
Sehr gut
Es zählt die Leistung nicht die Erfahrungen
Höflich, aber sehr Zielorientiert. Die Wünsche der Führung sind gesetzt.
Es wird viel getan für das Wohl der Mitarbeiter
In der Theorie ha, in Wirklichkeit nicht gelebt
Vielfältig ja
Bietet viel.
Fordert auch sehr viel.
Es sollten Führungskräfte eingestellt werden, die von dem was in der Abteilung relevant ist, wenigstens ein wenig Ahnung haben
Dank fehlplatzierter Führungskraft, nicht gut
Dank Gleitzeit, sehr gut
Wird nur auf Druck und Erklärungen statt gegeben.
Super
Umwelt wird groß geschrieben, Sozialbewusstsein lässt sich für mich nicht beurteilen
Wird nicht gefördert
Werden teilweise so belastet, dass sich die jüngeren Kollegen "ausruhen" können.
Ohne Worte
Sind ok
Zu viele Besprechungen
Ist gegeben
Anfangs ja, stumpft in monotonen Alltag ab
Viele Mitarbeitende haben die Möglichkeit, einen Wo-Du-Willst-Arbeitsplatz zu nutzen. Dies trägt zur Work-Life Balance bei.
Durch Sparmaßnahmen werden Abteilungen zusammengelegt und Personal verschoben.
Nach außen wird viel Geschlossenheit demonstriert. Dies muss auch intern so durch flachere Hierachien gelebt werden. Abstimmungsprozesse müssen beschleunigt werden.
Lob gibt es eher selten, dennoch ist die Arbeitsatmosphäre für mich in Ordnung.
Leider ist das Image von DB Fernverkehr als Transporteur momentan schlecht.
Arbeitszeitmodelle mit mehr Urlaub oder mehr Geld sind möglich. Urlaubsabsprache in der Gruppe ist zwingend notwendig, damit nicht alle gleichzeitig weg sind.
Möglichkeiten zur Weiterentwicklung werden zwar geboten, allerdings oft mit Einschränkungen, z. B. Wohnortwechsel.
Für meine Belange bin ich zufrieden mit dem Gehalt und den gebotenen Sozialleistungen.
Als DB leisten wir einen großen Beitrag zum Klimaschutz.
In der Abteilung gehen wir ehrlich miteinander um.
Aus meiner Sicht volle Integration und auch Wertschätzung älterer Kolleg:innen, die schon lange dabei sind.
Aus meiner Sicht werden nicht immer nachvollziehbare Entscheidungen getroffen.
Für mich optimal, ich kann meist arbeiten, wo ich möchte.
Es wird in Videokonferenzen und im eigenen Bahn-Portal über die wichtigen Erfolge und Ergebnisse informiert.
In unserer Abteilung ist die Frauenquote sehr hoch und es wird auf die Lebenssituation eingegangen. Verschiedene Teilzeitmodelle werden angeboten.
Wir sind zur Umsetzung neuer Projekte meist auf andere Abteilungen angewiesen.
Die Arbeit als Lokführer bei der S-Bahn München kann ich empfehlen, wenn:
- es dir wichtig ist, dass dein Gehalt garantiert vollständig und pünktlich kommt.
- du gerne nach einen klaren Plan arbeitest .(auch bei Abweichungen gibt es Vorgaben und "Checklisten")
- du gerne viel von der Landschaft siehst.
- du beim Arbeiten gerne frische Luft um die Nase hast.
- du gut und gerne mit Menschen umgehst (falls nicht, schau dich auf dem Markt um. Es gibt viele Lokführerstellen in Unternehmen die völlig ohne Kundenkontakt sind)
- du gerne allein und eigenverantwortlich arbeitest.
- du gerne Verantwortung trägst. (Vorsicht: Fehler können lebensgefährlich sein)
- du mit vielen gleichzeitigen Anforderungen sortiert umgehen kannst.
- du gerne nach der Arbeit nicht mehr an Arbeit denken willst. Schicht vorbei, Arbeit erledigt.
Von der Arbeit als Lokführer bei der S-Bahn München rate ich dir dringend ab, wenn:
- es dir wichtig ist, jeden Abend mit der Familie zu essen/einen bestimmten Tag der Woche in den Verein zu gehen/einer regelmäßigen Freizeittätigkeit nachzugehen.
- dir ein gleichbleibender Schlafrhythmus wichtig ist.
- du nicht gerne alleine arbeitest.
- es dir wichtig ist, dass deine Ideen und Vorschläge ernst genommen werden.
- du nicht gerne bei jedem Treffen mit Freunden und Bekannten ihre neuste Horrorstory mit der DB zu hören bekommen möchstest.
- du dein Unternehmen voranbringen möchtest.
- du nicht gerne öffentlich von deinem eigenen Unternehmen kritisiert wirst.
- du gerne das Gefühl hast eine Bereicherung für dein Unternehmen zu sein.
Der DB Konzern bedarf einer echten Reform. Die Struktur einer Aktiengesellschaft führt zu einer Ausrichtung auf Quartalszahlen und Jahresbilanz (und damit verbundener Boni für die Konzernspitze). Das bewirkt eine völlige Ignoranz bezüglich der mittel- und langfristigen Entwicklung. Die DB darf den Kampf gegen ihre eigenen Mitarbeiter einstellen und beginnen sie mit Respekt zu behandeln. Nur so wird sie genügend Fachkräfte binden können um ihren Anteil einer echten Mobilitätswende zu leisten.
Der Konzern DB diffamiert in regelmäßigen Abständen öffentlich seine eigenen Mitarbeiter. Durch ihre Tarifpolitik spielt der Konzern die eigenen Mitarbeiter gegeneinander aus.
Bei der S-Bahn München gilt: nicht geschimpft ist genug gelobt. Ich empfinde den Umgang durch HR als undurchsichtig. Entscheidungen werden nicht begründet. Es wird das Gefühl vermittelt ich sei eine Zahl im Computer.
DB - mehr muss ich nicht schreiben.
Wobei ich den Eindruck habe, dass die S-Bahn München im Vergleich noch schlechter abschneidet. Das Image der Eisenbahn als Gesamtsystem ist gerechtfertigt. Besonders der Informationsfluss im System und an den Kunden ist genau so katastrophal wie sein Ruf.
Wer einen Beruf im Wechselschichtdienst wählt weiß um die Auswirkungen auf Sozialleben und Familie. Das kann man der S-Bahn also nicht vorwerfen. Im Gegensatz zu vielen anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen geht die S-Bahn München aber auf die Schichtwünsche der Arbeitnehmer ein und mit 80% Chance wird der Arbeitsplan so gestaltet, dass private Termine wahrgenommen werden können.
In einem engen Rahmen möglich. Stellenausschreibungen für Aufstiegspositionen sind transparent. Für die meisten Positionen wird Berufserfahrung im System höher gewichtet als Abschlüsse. Die notwendigen Qualifikationen führt das Unternehmen selbst durch oder unterstützt dabei. Großes ABER: Aufstiegsweiterbildungen (wie zB. ein Abendstudium oder das Nachholen des Abitur) werden nur unterstützt, wenn es einen direkten Zusammenhang mit einer angestrebten Stelle hat UND das zuvor vertraglich vereinbart wurde. "Private" Fortbildungen werden ausdrücklich nicht unterstützt, auch wenn sie einen thematischen Zusammenhang mit dem Beruf haben. (Teilzeit geht nicht unter 20h-Woche!)
Gehalt kommt immer pünktlich und ist angemessen. Sozialleistungen gibt es theoretisch. Der Konzern hat aber entschieden einem großen Teil seiner Mitarbeiter den Zugriff darauf zu entziehen. Gerichtsverfahren dazu sind derzeit anhängig.
Als Eisenbahnunternehmen an der Spitze der Verkehrswende. Die S-Bahn ist sich dieser Funktion bewusst und bemüht sich sehr diesen Anforderungen gerecht zu werden.(Sie stößt dabei mit frustrierender Regelmäßigkeit an die Grenzen der Leistungsfähigkeit der Infrastruktur. Bei dem Versuch innovative Lösungen zu finden scheitert das Unternehmen oft an Konzernvorgaben- und strukturen.)
Leider durch den Konzern torpediert, indem er die unterschiedlichen Interessen der Mitarbeiter gegeneinander ausspielt. Die meisten Kollegen sind sehr nett. Mache erschweren einem die Arbeit, indem sie sich nicht an Vorgaben halten (Hinterlassen des Arbeitsplatzes). Einzelne sabotieren den Laden, indem sie Arbeitsmittel und Einrichtungen zerstören.
Überwiegend respektvoll.
Das MA-FK Verhältnis ist ein klassischer, ausschließlich autoritärer Führungsstil. Was aber auch OK ist bei der sehr prozeduralen, sicherheitsrelevanten und zeitkritischen Tätigkeit der Mitarbeitenden.
Das bedeutet natürlich, dass MA in Entscheidungen nicht einbezogen werden. Die meisten Entscheidungen werden aber nachvollziehbar begründet und die MA darüber zeitnah informiert.
Die Teamleiter sind nicht verantwortlich für die Konzernstruktur und die fehlende Schnittstellenkommunikation. Mit einem sehr hohen Betreuungsschlüssel sind sie leider nicht in der Lage auf den einzelnen MA einzugehen. Kontakt zur Führungskraft gibt es selten; in der Regel, wenn es was zu organisieren gibt, oder wenn es ärger gibt.
Überwiegend gut. Manchmal sind Arbeitsmittel verschlissen, und dessen Tausch dauert zum Teil relativ lange. Wenn man an sabotierte Einrichtungen gerät ist das unangenehm. Dafür kann der Arbeitgeber aber nichts. Belüftung, Beleuchtung und Lärmbelastung sind für den Einsenbahnverkehr angemessen. Einige Arbeitsmittel sind für kleine und große Menschen unangenehm zu bedienen. (Zwischen 1,65m und 1,90m ist's angenehm. Außerhalb ist es machbar aber zum Teil unergonomisch.)
Die für die Arbeit notwendigen technischen und betrieblichen (!) Informationen sind zu 95% vorhanden. Und wenn nicht, ist die Beschaffung schnell und einfach möglich.
Die für die Servicearbeit erforderlichen Informationen erreichen einen mit etwa 20%. Bei Betriebsstörungen sind die Kunden über entsprechende Apps besser über die Betriebssituation informiert als die Mitarbeiter. Manchmal gebe ich versehentlich Falschinformation an Kunden, weil mich mein Unternehmen nicht über Abweichungen informiert. Viele Kollegen sind deshalb dazu übergegangen garkeine Informationen an Kunden zu geben.
Die Schnittstellenkommunikation innerhalb des Unternehmens funktioniert zu nahezu 0%. Egal was man an seinen Vorgesetzten heranträgt, es erreicht fast nie die richtige Abteilung. Wenn man etwas erreichen möchte ist man gezwungen den offiziellen Meldeweg zu ignorieren und die Verantwortlichen zu eruieren und direkt anzusprechen.
Das Unternehmen ist nach Außen sehr um Gleichberechtigung bemüht. Diskrimierende Bemerkungen gibt es leider von wenigen Kollegen trotzdem. Quereinsteiger werden gleich behandelt, wie MA mit Berufsausbildung. Es zählt das Arbeitsergebnis und nicht die Eingangsqualifikation. Ich habe nicht den Eindruck, dass im Unternehmen Frauen benachteiligt werden. Allerdings kann ich das nicht abschließend Bewerten, da ich den Umgang des Unternehmens mit den Kolleginnen nicht im Detail mitbekomme.
Die S-Bahn München hat ein großes, sehr abwechslungsreiches Streckennetz. Durch den Wechselschichtdienst erlebe ich jede Tages- und Nachtzeit und jeden Betriebszustand. (Das Wetter, die Sonnen Auf-/Untergänge, enger Taktverkehr im Metropolbereich, entspanntes Fahren durch die Dörfer, Schüler, Pendler, Ausflügler, Feiernde, und auch Mal ein leerer Zug, Normaler Takt, Betriebsstörungen, Bauarbeiten.. alles für sich eine Herausforderung) Die Arbeit besteht zu Teilen aus betrieblichen Aufgaben, technischen Aufgaben und Serviceaufgaben. Ich empfinde die Arbeit als ausgewogen und sehr abwechslungsreich.
So verdient kununu Geld.